Kauf

Den richtigen Jet finden.

Unabhängig. Ohne Provision. Ohne Druck.

Ein Jet ist eine Entscheidung für das nächste Jahrzehnt.

So gehen wir vor

Vier Schritte. Kein Druck.

  1. 01

    Mission Profile

    Wofür brauchen Sie das Flugzeug wirklich? Strecken, Personen, Stunden.

  2. 02

    Marktrecherche

    Pre-Owned-Markt in Europa und USA. Historie, Restwert, Total Cost.

  3. 03

    PPI

    Pre-Purchase Inspection bei zertifizierten Werften. Verhandlung.

  4. 04

    Closing

    Überführung. Eintragung im D-Register. Versicherung. Erster Flug.

Bevor Sie kaufen

Ein Jet kauft sich nicht wie ein Auto.

Der Kauf eines Geschäftsflugzeugs ist eine siebenstellige Entscheidung mit Folgen für die nächsten zehn bis fünfzehn Jahre. Treibstoff, Wartung, Hangar, Crew, Versicherung, Hangar-Stellplatz — der Kaufpreis ist nicht das Ende der Rechnung, sondern ihr Anfang.

Wir beginnen deshalb nicht mit Mustern, sondern mit Ihnen. Wie viele Stunden werden Sie wirklich fliegen — pro Jahr? Wohin meistens? Mit wie vielen Personen? Wie viel Gepäck? Müssen Sie auf Kurzbahnen rein wie La Mole oder Samedan? Single-Pilot oder mit fester Crew? Aus diesen Antworten ergibt sich Ihr Mission Profile — und erst aus dem Mission Profile ergibt sich der richtige Jet.

Dann sondieren wir den Markt: Pre-Owned in Europa und Nordamerika, Spec-Sheets, Wartungshistorien, AD/SB-Status, Restwerte, Total Cost of Ownership über die geplante Haltedauer. Wir empfehlen die Maschine, die zu Ihnen passt — nicht die mit der höchsten Provision. Wir nehmen keine.

Steht der Kandidat fest, koordinieren wir die Pre-Purchase Inspection bei einer zertifizierten Werft, werten Befunde aus, verhandeln den Preis nach. Beim Closing sind wir Ihre Schnittstelle zwischen Verkäufer, Anwälten, Banken, Luftfahrt-Bundesamt und Versicherer. Überführungsflug, Eintragung im D-Register, NCC-Erklärung, erster Flug: alles aus einer Hand.

Und danach — wenn Sie wollen — managen wir Ihren neuen Jet auch. Müssen Sie aber nicht.

Häufige Fragen

  • Wie lange dauert ein Jet-Kauf?
    Vom ersten Gespräch bis zum ersten Flug typisch drei bis sechs Monate, abhängig von Marktangebot, Pre-Purchase Inspection und Komplexität der Finanzierung. Ein Kauf in vier Wochen ist möglich, in zwei Wochen unrealistisch.
  • Bekommt ihr Provision vom Verkäufer oder Beratungshonorar von mir?
    Wir nehmen Honorar — zeit- oder pauschalbasiert, vor Beginn vereinbart. Keine Provision vom Verkäufer. Das hält uns auf Ihrer Seite.
  • Was ist eine Pre-Purchase Inspection (PPI) und was kostet sie?
    Ein detaillierter Check des Flugzeugs durch eine zertifizierte Werft: Logbücher, Lebenslaufakte, AD/SB-Status, Korrosion, Avionik, Innenraum, Triebwerksparameter. Findet alles, was später teuer werden könnte. Dauert 2–7 Werktage, kostet je nach Flugzeug 5.000–25.000 Euro.
  • Welche Flugzeugtypen kennt ihr besonders gut?
    Embraer Phenom 100/300 sowie Pilatus PC-12 und PC-24 sind unsere Schwerpunkte. Cessna Citation, Beechcraft King Air und ältere Hawker können wir auch — wir holen uns Spezialwissen dazu, wenn es zur Mission passt.
  • Macht ihr auch Verkäufe?
    Ja, auf Wunsch. Wir vermarkten Ihr bisheriges Flugzeug, wenn Sie ein neues kaufen — oder wenn Sie sich ganz vom Eigentum trennen wollen.
  • Was passiert nach dem Kauf?
    Wenn Sie wollen, übernehmen wir das Aircraft Management — Halterschaft, Crew, Technik, Compliance. Müssen Sie aber nicht. Wir liefern auch nur die Maschine und überlassen den Betrieb Ihrem bestehenden Manager.

Erst sprechen, dann denken.

Ein Jet ist eine zu große Entscheidung für einen E-Mail-Wechsel. Setzen wir uns zusammen — kein Beratungshonorar fürs erste Treffen, keine Verkaufsmasche. Wir hören erst zu.

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